regulador de EE. UU. Admite 'error' por accidentes aéreos

Boeing: regulador de EE. UU. Admite ‘error’ por accidentes aéreos

Los reguladores de la aviación de EE. UU. Permitieron que el avión 737 Max de Boeing continuara volando a pesar de saber que existía el riesgo de nuevos accidentes.

El análisis posterior al primer accidente del año pasado predijo que podría haber hasta 15 desastres durante la vida útil de la aeronave sin cambios de diseño.

A pesar de esto, la Administración Federal de Aviación no puso a tierra al Max hasta un segundo accidente cinco meses después.

El jefe de la FAA Steve Dickson, quien comenzó en agosto, dijo que esto fue un error.

La evaluación de riesgo de la FAA fue revelada durante una audiencia en el Congreso de Estados Unidos el miércoles. Los legisladores están investigando a Boeing luego de los accidentes fatales de 737 Max en Indonesia en octubre de 2018 y Etiopía en marzo. Los desastres mataron a 346 personas en total.

Los funcionarios de seguridad aérea que investigan los accidentes han identificado un sistema de control automatizado en el 737 Max 8, conocido como MCAS, como un factor en ambos accidentes.

Boeing ha dicho que el sistema, que se basaba en un solo sensor, recibió datos erróneos, lo que lo llevó a anular los comandos del piloto y empujar el avión hacia abajo.
La investigación de la FAA sobre el accidente de octubre en Indonesia solicitó a Boeing que rediseñara su sistema, advirtiendo sobre el riesgo de más de una docena de accidentes durante los 45 años de vida útil de los aproximadamente 4,800 737 aviones Max en servicio.

Los reguladores también emitieron una alerta a las aerolíneas, pero la agencia no aterrizó el avión hasta después del accidente del 10 de marzo en Etiopía, varios días después de la acción de otros países.

“¿Se cometió un error?” preguntó el congresista demócrata Henry Johnson.

“Obviamente, el resultado no fue satisfactorio”, dijo Dickson. En respuesta a preguntas posteriores, admitió que la agencia había cometido un error en algún momento del proceso.

‘Grave preocupaciones’
Boeing está revisando el software MCAS, pero los legisladores dicen que su investigación ha demostrado que el fabricante de la aeronave estaba al tanto de fallas en el sistema.

El personal de Boeing también ha expresado su preocupación de que la compañía estaba priorizando la velocidad sobre la seguridad en la fábrica que producía Max 737, contribuyendo a los choques.

Ed Pierson, ex gerente senior de la fábrica, dijo al Congreso que advirtió repetidamente al liderazgo de Boeing sobre los riesgos de seguridad causados ​​por lo que describió como una “fábrica en caos”, pero tuvo poco efecto.

También dijo que, después de los accidentes, los reguladores del gobierno de EE. UU. Han mostrado poco interés en sus preocupaciones.

“Sigo gravemente preocupado de que (…) el público volador seguirá en riesgo a menos que este entorno de producción inestable sea rigurosamente investigado y monitoreado de cerca por los reguladores de manera continua”, dijo en un testimonio preparado.

Dickson dijo que la FAA está investigando problemas de producción. También dijo que está considerando otras acciones contra Boeing.

En un comunicado, Boeing dijo que la propia cuenta de Pierson mostró que la compañía se tomaba en serio sus preocupaciones.

“Los ejecutivos de la compañía y los principales líderes del programa 737 fueron conscientes de las preocupaciones del señor Pierson, las discutieron en detalle y tomaron las medidas apropiadas para evaluarlas”, dijo.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *